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领克03 TCR重燃江湖!TCR China2020赛季开战!

发布时间:2020-11-26 09:36     来源:众神推球    点击:

原标题:领克03 TCR重燃江湖!TCR China2020赛季开战!

激动!TCRChina2020赛季终于回归!

作为中国赛区的TCR比赛,虽然并不如WTCR赛事规格大,但是也属于中国为数不多的汽车赛事中比较正规且比较具有关注度的汽车比赛了,因此对于广大车迷而言,自然也是不容错过的经典赛事。

首先我还是要给大家科普一下TCR China到底是怎么个回事:

TCR China是TCR国际汽车系列赛在中国的官方授权赛事,也是在中国举办的世界级系列赛事。TCR国际系列赛是汽车世界杯的雏形,是世界高端运动轿车的竞技场,是世界房车锦标赛的延伸与发展,也被全球20多个国家/区域和国家锦标赛所采用。而其参赛车型也是为世界各大汽车品牌按照统一国际技术标准的,在原型量产性能轿车基础上打造的专业级赛车,拥有与WTCR相同的350匹马力输出限制规定等,非常具有观赏性和竞技性。

而在今年8月7日首场的比赛当中,由CAMF中国汽车摩托车运动联合会主办的中国汽车场地职业联赛TCR杯(以下简称“TCR China”)于株洲国际赛车场展开了前四回合排位赛的激烈较量。

其中,壳牌捷凯领克车队包揽正赛所有冠军宝座,马青骅包揽前三回合冠军、吕威斩获第四回合冠军。本周末壳牌捷凯领克车队还收获两个车队冠军奖杯,领克03 TCR在TCR China首秀战与第四回合中分别拿下车型杯冠军,可谓大获全胜,目前车手积分、车队积分、车型积分三榜制霸!

再来回顾一下比赛精彩的细节:当天的12时20分,TCR China首节排位赛可谓是正式打响。面对正午时分的高温炙烤,各位参赛车手挑战酷暑在时长30分钟的速度冲刺中一争高下。而最值得关注的马青骅(真正意义上第一位参加F1周末比赛的中国车手)和吕威都没有在排位赛倒计时开始后就立即出场冲击圈速,而是遵照车队策略等待一个较为干净的窗口再驶上赛场。

而在剩余不到三分之一赛程时,马青骅在个人第四个飞驰圈做出了本节比赛全场最快圈速1分46秒434,艾明达和吕威都在比赛尾声更新了自己的最快成绩,但还是距马青骅做出的标杆成绩有微弱差距。前三名次也就此确定。

到了第二回合比赛,吕威、马青骅分别第五位、第七位发车。比赛一开始,吕威则直接上到领先位置杀入第一弯。第二圈,马青骅开始向前推进,接连过掉对手,到第四圈,马青骅追到全场第二位。第五圈安全车出动,车阵之间的差距被重新压缩。到第七圈比赛恢复,马青骅紧紧跟住对手,直接在第三弯之间占据内线完成进攻,由此,从倒数第二位发车的马青骅来到了头名,并最终带回周六的第二场胜利。

在第三回合的比赛依旧如此,吕威、马青骅还是从第五、第七位起步,战略同样如此。马青骅一路稳扎稳打,超越一票对手,最终带回全场冠军。但车手吕威在超车缠斗中遭遇碰撞导致爆胎,在进站快速维修后,依旧重返赛场坚持完赛。

而在第四回合决赛,吕威杆位发车,马青骅第三位发车。比赛一开始,马青骅驾驶的55号领克03 TCR就夺得第二的位置,两辆红色的领克03 TCR赛车在赛道上开启了巡航模式,并将优势保持到比赛结束。最终吕威实现Pole to win摘得赛车生涯第一个TCR China冠军奖杯,马青骅斩获第二名,壳牌捷凯领克车队再次包揽冠亚军。

不过在此次比赛中更有意思的是,领克03 TCR战车被两家车队拿来参加比赛,分别是壳牌捷凯领克车队以及汽车之家AHRT车队,其中壳牌捷凯车队还是吉利汽车运动部亚洲首支客户车队,并且在赛前买下了三款领克03 TCR战车参赛。可以说,领克03 TCR战车在去年赢得WTCR比赛总冠军之后确实非常受欢迎。

领克03 TCR赛车搭载的是来自沃尔沃Drive E版本的T5发动机,并通过压榨以及增大涡轮等压榨出来350Ps的最大马力,达到了赛事规定的上限。而其也因为强劲的动力以及过强的动态能力以及素车(领克03+)底盘上的优势等原因,使其在WTCR赛事上被BOP重点关注,在动力和重量上被添置了平衡,不但比现代赛车整整重了20kg,而且比同场参赛的思域赛车少了2.5%动力,加重了20kg!但尽管如此,领克03 TCR依旧拿下了2019年度WTCR总冠军,并以628分的超高成绩碾压对手,着实恐怖。

总的来说,冠军选手配上冠军车型,马青骅开上领克03 TCR之后想不拿冠军似乎都有点难,而此次比赛的亮点也是在名爵和领克两家自主品牌车型上,虽说是TCR战车之间的较量,但是也不难看出如今中国品牌的崛起。尤其是领克,它不仅拿下了去年的WTCR总决赛的冠军,在此次的TCR China当中也是当仁不让,一起期待下最终的冠军车队将会花落谁家!

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